港铁出事路轨未发现明显外物 红磡站仍仅用一月台

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原标题:轨道事故中未发现明显的外部物体;9月19日,据《香港商报》报道,地铁列车服务总工程师李家润透露,在调查了东铁红站列车脱轨事故后,发现钢轨上出现了新的裂纹,即目前已发现4条裂纹。专家和计算机模拟将被邀请来研究这是否是事故的原因。地铁和机电工程署最初并没有在路轨上发现任何明显的异物。

地铁在18日晚些时候宣布,由于工程师需要更多时间来维修通往1号站台的轨道设备,并且未能在18日晚将6辆未脱轨的卡车移回车辆段,东铁早在19日就只能使用红站4号站台,列车服务将与18日相同。

18日清晨,大批工程师用电缆将脱轨的第五节和第六节车厢固定,然后用起重车将车厢移动到轨道上,然后拖回工厂检查,并对轨道进行详细检查。地铁将试行在早上5: 45安排火车。早上约六时,第一班前往罗湖的列车离开红站。

地铁公司表示,在红车站修复后,一个月台服务将会开放。红至旺角东站的班次维持每7分钟一班,旺角东站至罗湖站的班次维持每3.5分钟一班,大埔墟站至落马洲站的班次维持每12分钟一班。地铁指出,为确保安全,红站至旺角东站的路段已改为手动及慢行,而旺角东站至罗湖站的路段则维持正常运作。一些乘客说旅程只是比平时稍微长一点,这是可以接受的。他不担心安全。

mtr在17日的事故轨道上发现了3处缺陷,其中2处有3厘米的裂缝。地铁列车服务总工程师李家润早前在18日的一个电台节目中透露,经调查后发现一条约1至2毫米宽的新裂缝,即目前在轨道上共发现4条裂缝。他认为新的裂缝在事后出现的可能性更大,但专家有必要通过重组事件的计算机模拟对裂缝的因果关系进行深入研究。目前,我们还看不到轨道上明显的异物造成的脱轨事故。

香港特别行政区政府机电工程署署理助理署长张建庆亦在电台表示:“初步调查显示,有两条铁轨断裂及两条裂缝。铁轨断裂是从头到尾的。裂缝不是从头到尾,而是只有几毫米。两条断裂的铁轨中的一条是30毫米,另一条是45毫米。人们认为,当火车移走时,轨道可能会稍微移动。专家或我们将跟踪材料检查,看看断裂是由什么引起的。”

一些专家指出“波口位置”的问题导致脱轨。李佳润表示,目前暂时看不到“浪口位置”事故,现场看到的所有“浪口位置”都在计算机系统要求的正常位置。他补充说,之前更换的铁轨大约有8米长,距离事故现场超过100米。所有损坏的区域都不在新更换的轨道上。

铁路信号工程协会香港分会副会长张念生在另一个电台节目中说,由于事故发生时第一辆三卡列车正驶向1号站台,但第四辆卡车仍驶向4号站台,因此推断“港口位置”机械故障造成事故的几率高于其他推断。他强调,在过去,由“波口位置”引起的意外脱轨相当罕见,而且在过去20年中只发生过一次。

此外,脱轨事故影响了城际旅客直通列车服务。18日,除了从红开出的三趟直达车(包括Z806、Z812、Z816)和从广州开出的三趟直达车(包括Z811、Z817和Z805)之外,所有其他航班都被取消,只有六趟航班可以运行。城际客运将为受影响的乘客安排退款。受影响的乘客可于今日起30天内前往香港或内地售票处办理退票手续。